Puntos de Carga en Oficinas: Guía para Empresas en Santiago
El 60 % de los profesionales con vehículo eléctrico eligen empleador según la disponibilidad de carga en la oficina. Proyectos llave en mano en Providencia y Las Condes con ROI en 6 a 18 meses.
6–18
Meses de payback típico
100%
Depreciación tributaria año 1
20 puertos
Caso de estudio — Las Condes
¿Por qué las empresas en Santiago están instalando cargadores EV?
Las empresas con sede en Providencia, Las Condes, Vitacura y el sector norte de Santiago están adoptando la infraestructura de carga eléctrica por tres razones concretas: retención de talento, obligaciones ESG y preparación para la flota. En Chile, el parque de vehículos eléctricos creció un 68 % en 2024 respecto al año anterior, y más del 40 % de los propietarios de EV son profesionales con altos ingresos que trabajan en zonas corporativas del sector oriente de Santiago.
Ofrecer carga gratuita o subsidiada en el estacionamiento es hoy un beneficio laboral de alto impacto a costo relativamente bajo. Un empleado que carga 10 kWh diarios en la oficina ahorra aproximadamente $47.000 mensuales en electricidad (a tarifa residencial de $160/kWh). Para la empresa, ese mismo consumo en tarifa industrial (~$100/kWh) cuesta solo $30.000 al mes por empleado, generando un diferencial de ahorro que el trabajador percibe como beneficio real y cuantificable.
Beneficio tributario: depreciación instantánea
La Ley 21.210 de Modernización Tributaria (2020) introdujo la depreciación instantánea para bienes del activo fijo nuevos, permitiendo que el 100 % del costo de adquisición e instalación se descuente como gasto en el ejercicio tributario correspondiente. Los cargadores de vehículos eléctricos y la infraestructura de alimentación eléctrica asociada (tableros, cableado, ductos) califican como activo fijo bajo el número de cuenta contable 151 (Maquinaria y Equipo).
Para una empresa con tasa de impuesto de primera categoría del 27 %, una inversión de $10.000.000 en cargadores genera un ahorro tributario inmediato de $2.700.000, lo que reduce el costo real neto de la inversión a $7.300.000. Este beneficio es adicional al IVA crédito fiscal que las empresas con giro comercial pueden recuperar sobre la compra de los equipos.
Caso de estudio: 20 puertos en edificio de oficinas en Las Condes
En 2024, Enérgica City completó la instalación de 20 puntos de carga de 7,4 kW con gestión OCPP en un edificio corporativo de 12 pisos ubicado en el corredor Apoquindo, Las Condes. El proyecto incluyó un upgrade del tablero de distribución del subterráneo, instalación de un sistema de load balancing dinámico para 20 vehículos simultáneos con un suministro máximo de 80 kW, y la integración con el sistema de gastos comunes del edificio para cobro automático por uso.
Resumen del proyecto — Las Condes (2024)
Cantidad de puntos
20 (cargadores 7,4 kW monofásicos)
Potencia total instalada
80 kW (load balancing dinámico)
Costo total del proyecto
$18.500.000 (instalado)
Ahorro tributario año 1
$4.995.000 (27 % depreciación instantánea)
Costo neto real
$13.505.000
Ingresos anuales por cobro de uso
$3.200.000 (~$160.000 por punto/año)
Payback estimado
~4,2 años (sin beneficio tributario: 5,8 años)
Emisiones CO2 evitadas/año
~12 t CO2 eq. (vs. gasolina)
Gestión OCPP: cobro individual y reportes de flota
El protocolo OCPP (Open Charge Point Protocol) permite que cada punto de carga se comunique con la plataforma de gestión EVE de Enérgica City. Cada usuario se identifica con una tarjeta RFID o a través de la app, y el sistema registra automáticamente la energía consumida, el costo según tarifa configurada y el tiempo de ocupación del punto. Los administradores del edificio acceden a un dashboard en tiempo real con todos los datos de uso, y al cierre de mes el sistema genera el informe de cobro por empresa o por individuo.
Requisitos para instalar en edificios corporativos
A diferencia de las instalaciones residenciales, los proyectos en edificios corporativos y de oficinas requieren coordinar con la administración del edificio, la distribuidora eléctrica y, en algunos casos, la Dirección de Obras de la municipalidad correspondiente (Santiago, Providencia, Las Condes, Vitacura).
Informe de capacidad eléctrica del edificio
La administración debe solicitar a la distribuidora (Enel, CGE) el certificado de capacidad del empalme actual y el margen disponible para cargas adicionales. En edificios con empalmes trifásicos de alta tensión, este trámite tarda entre 10 y 15 días hábiles.
Autorización de la comunidad o directorio
En edificios de uso mixto o con copropiedad, la instalación de infraestructura de uso común (cargadores en estacionamientos compartidos) requiere aprobación en asamblea de copropietarios con quórum simple (más del 50 %). Enérgica City provee presentaciones técnicas para facilitar el proceso de aprobación.
Permiso de obras menores
Si el proyecto requiere perforaciones en muros o losas para el trayecto de conduits, algunas comunas del sector oriente de Santiago exigen un permiso de obras menores. Enérgica City gestiona este trámite directamente con la dirección de obras municipal.
Certificación TE6 para cada circuito
Cada tablero de distribución modificado requiere su propio formulario TE6 ante la SEC. En un proyecto de 20 puntos típicamente se presentan entre 2 y 4 formularios TE6, dependiendo de la distribución de los circuitos. Todos están incluidos en el precio del proyecto.
Cálculo de ROI para proyectos corporativos
El retorno sobre la inversión (ROI) de un proyecto de cargadores corporativos depende de tres fuentes de valor: los ingresos por cobro de uso a empleados o arrendatarios, el ahorro tributario por depreciación instantánea y el aumento del valor del inmueble. La valorización de activos en edificios con infraestructura de carga EV es un fenómeno documentado en mercados maduros y comenzó a observarse en el mercado inmobiliario corporativo chileno desde 2023.
Para un proyecto de 10 cargadores de 7,4 kW con uso promedio de 2 horas diarias por punto a $150/kWh, los ingresos anuales alcanzan aproximadamente $1.643.000 (10 puntos × 2 h × 7,4 kWh × $150 × 250 días hábiles). Con una inversión total de $9.000.000 y el ahorro tributario del año 1 de $2.430.000, el costo neto real es $6.570.000, lo que implica un payback de aproximadamente 4 años. Si se incluye la valorización del inmueble, muchos proyectos recuperan la inversión en 18 a 24 meses.
Preguntas frecuentes — Cargadores EV para empresas
¿Cuánto cuesta instalar cargadores EV en el estacionamiento de una empresa en Santiago?
El costo de instalación de puntos de carga corporativos en Santiago varía según la cantidad de puntos, la potencia disponible en el edificio y la distancia de los tableros. Un proyecto estándar de 4 puntos de carga de 7,4 kW con gestión OCPP parte desde $1.800.000 instalado por Enérgica City, incluyendo cableado, protecciones, montaje, configuración del software de gestión y certificación TE6 ante la SEC. Proyectos de mayor escala (10 o más puntos) tienen economías de escala que reducen el costo unitario entre un 20 y un 30 %.
¿Pueden las empresas descontar tributariamente la instalación de cargadores EV en Chile?
Sí. En Chile, la infraestructura de carga para vehículos eléctricos instalada por una empresa puede acogerse a depreciación instantánea en el año de adquisición, según la Ley 21.210 de Modernización Tributaria que amplió los bienes sujetos a este beneficio. Esto significa que el 100 % del costo de los equipos y la instalación puede deducirse como gasto en el año tributario en que se realiza la inversión, reduciendo significativamente la base imponible del impuesto de primera categoría.
¿Cómo se cobra la carga a los empleados en un edificio de oficinas?
Con cargadores que soportan el protocolo OCPP, la plataforma de gestión EVE de Enérgica City permite asignar credenciales (tarjeta RFID o app) a cada empleado y registrar el consumo individual en tiempo real. Al final del mes, el sistema genera un informe de consumo por usuario que puede integrarse al sistema de gastos comunes del edificio o descontarse directamente del sueldo con el consentimiento del empleado. También es posible que la empresa subsidie parcial o totalmente el costo de la carga como beneficio.
Escrito por Felipe Donoso, Ingeniero Eléctrico con 10+ años de experiencia en electromovilidad. Revisor técnico: Gilberto Escalona.
Proyectos corporativos llave en mano en Santiago
Desde 4 hasta 100+ puntos de carga. Gestión OCPP, certificación SEC y soporte post-instalación incluidos.